bfbs : 2024-03-03
#1
加航，Edmonton经Vancouver 到Incheon，然后再转其他航空公司到中国。
史无前例，第一次被要求出示PR card。
手续办完了，
问：为啥有这新要求。
答: 你的文件里有PR Card，我们要核实。
问：没有PR CARD，就不让check-in?
答: 出去可以，回来不行。
sunny98 : 2024-03-03
#2
那你直接check-in加拿大去中国的好了，难道你连中国回加拿大的登机牌也一起可以在加拿大拿到？回程中国到加拿大的确需要枫叶卡或加护照等。
哈法 : 2024-03-03
#3
加航，Edmonton经Vancouver 到Incheon，然后再转其他航空公司到中国。
史无前例，第一次被要求出示PR card。
手续办完了，
问：为啥有这新要求。
答: 你的文件里有PR Card，我们要核实。
问：没有PR CARD，就不让check-in?
答: 出去可以，回来不行。
我在加航里的信息是加籍护照，在加国乘加航也要出示加籍护照加籍护照？以前只是出示驾照就行了。
soleil_lee－太阳李 : 2024-03-03
#4
我记得去年去古巴旅游，也有被问PR card，我估计航空公司现在被要求记录PR离境的日期。
拿加拿大护照可以自动checkin，拿pr不行，得排队去柜台
bfbs : 2024-03-04
#6
Incheon出关取行李，竟然也要看PR，或加拿大签证。
友情提示：
如果行李不直挂中国，需要Incheon提取行李的话， 转机体验极差。出边检排大队，再次安检又排大队。手动差评。
reed : 2024-03-04
#7
Incheon出关取行李，竟然也要看PR，或加拿大签证。
友情提示：
如果行李不直挂中国，需要Incheon提取行李的话， 转机体验极差。出边检排大队，再次安检又排大队。手动差评。
不直挂的行李提取出来后，应该无需过安检就可以重新托运，我上次在LA转机就是这样，怎么会影响安检速度？
盖帽 : 2024-03-04
#8
不直挂的行李提取出来后，应该无需过安检就可以重新托运，我上次在LA转机就是这样，怎么会影响安检速度？
仁川机场需要过安检
现在很多东南亚航班在韩国转机，旅客很多
reed : 2024-03-04
#9
仁川机场需要过安检
现在很多东南亚航班在韩国转机，旅客很多
这个有点奇怪，出发时托运的行李都无需安检，怎么转机时托运就需要安检？
我在LA转机时，行李不直挂，自提行李后按照指示去到转运的地方，那里连柜台都没有，工作人员核对确认后，就把我的行李放到旁边的传送带，很简单。
bfbs : 2024-03-04
#10
不直挂的行李提取出来后，应该无需过安检就可以重新托运，我上次在LA转机就是这样，怎么会影响安检速度？
所以不要走Incheon
bfbs : 2024-03-04
#11
这个有点奇怪，出发时托运的行李都无需安检，怎么转机时托运就需要安检？
我在LA转机时，行李不直挂，自提行李后按照指示去到转运的地方，那里连柜台都没有，工作人员核对确认后，就把我的行李放到旁边的传送带，很简单。
不是行李，是人，重新出关安检。
sweetair : 2024-03-04
#12
去年走Incheon转机去日本，行李直挂。
在温哥华机场免税店买的酒用专用袋子封好的，韩国安检都要剪开袋子，检查后用同样的袋子封起来。
米国转机对机场买的酒有多此一举吗？
回加，在底特律转过一次，自提行李，跟上面说的一样，没有柜台，放传送带。
不记得还有没有一道对人的安检了。
reed : 2024-03-05
#13
我记得转机都要过安检，手提行李/外套/鞋过X光机，人站着举双手放后脑勺做透视 。。。
无言感激 : 2024-03-05
#14
Incheon出关取行李，竟然也要看PR，或加拿大签证。
友情提示：
如果行李不直挂中国，需要Incheon提取行李的话， 转机体验极差。出边检排大队，再次安检又排大队。手动差评。
联程机票如果是加航（或美联航）转韩亚/济州航空/国航的话，行李应该是直挂，也没必要出境提行李再入境，直接在机场里过安检去下个航班登机口就行了。
去年坐过一次美联航转济州航空，凌晨4-5点到达仁川机场，转机安检差不多近一个小时，疫情后走韩国转机的亚洲乘客非常多，转机体验不太好。
bfbs : 2024-03-06
#15
联程机票如果是加航（或美联航）转韩亚/济州航空/国航的话，行李应该是直挂，也没必要出境提行李再入境，直接在机场里过安检去下个航班登机口就行了。
去年坐过一次美联航转济州航空，凌晨4-5点到达仁川机场，转机安检差不多近一个小时，疫情后走韩国转机的亚洲乘客非常多，转机体验不太好。
本想，没对比就没伤害。
国航，国内到达，北京T3，从落地到取到行李，一个半小时。
无言感激 : 2024-03-06
#16
本想，没对比就没伤害。
国航，国内到达，北京T3，从落地到取到行李，一个半小时。
如果是加航转国航，都是星空联盟成员，行李应该是可一直挂的，入境韩国再取行李再托运，太麻烦了。
疫情后东亚里韩国的空运恢复得最快，北美去亚洲走韩国转机的概率非常大，如果再要换航站楼的话，中途续接时间就更要充裕。
无言感激 : 2024-03-06
#17
春节回国探亲，机票很贵，查到加拿大--东京--新加坡--上海--东京--温哥华比其他航线便宜很多，就是绕了个圈子多花时间，前一段是日航，服务没的说，堪称完美。新加坡--上海--东京是东航，怎知新加坡机场和浦东机场的应对完全不同。
日航抵达新加坡是下午6点，接续去上海的是次日6：30的东方航空公司，一大晚也可以逛一下新加坡机场，怎奈行李箱是个累赘，于是下午7点赶到东航值机台，结果非常顺利地托运了行李，只身带个小包溜达了一阵子，而且新加坡机场对转机客非常友好，免税店快餐区都有通宵服务，10刀一下的餐食很多。
离开上海浦东机场的也是很早的航班，同样是前一天下午8点去东航值机台，被告知无法托运，第二天一早排队。结果是借宿了机场酒店，一大早赶过来之际排队，一大帮子队伍排了很长的时间。
车尼尔 : 2024-03-06
#18
我在加航里的信息是加籍护照，在加国乘加航也要出示加籍护照加籍护照？以前只是出示驾照就行了。
显然这个指的是国际旅行。
车尼尔 : 2024-03-06
#19
加航，Edmonton经Vancouver 到Incheon，然后再转其他航空公司到中国。
史无前例，第一次被要求出示PR card。
手续办完了，
问：为啥有这新要求。
答: 你的文件里有PR Card，我们要核实。
问：没有PR CARD，就不让check-in?
答: 出去可以，回来不行。
加航真的变糟糕了。所以，你有没有问他，既然枫叶卡是回程需要，那为什么是在离开加拿大的航班 check-in 就需要呢？
bfbs : 2024-03-06
#20
加航真的变糟糕了。所以，你有没有问他，既然枫叶卡是回程需要，那为什么是在离开加拿大的航班 check-in 就需要呢？
1，我没觉的出示一下PR有啥问题。柜台的那位很热情和帮忙。譬如把我下一段机票的票号写到打印出来的行程单上，免得我下次还需要翻看手机。
2，但我还是问她了，她说是double check，经常有人忘了携带。想到Incheon 转机出关也被要求出示PR，或许有道理。
3，但是，Incheon 查验PR或加拿大签证一点道理都没有。
Kwok Tsz Wai : 2024-03-06
#21
1，我没觉的出示一下PR有啥问题。柜台的那位很热情和帮忙。譬如把我下一段机票的票号写到打印出来的行程单上，免得我下次还需要翻看手机。
2，但我还是问她了，她说是double check，经常有人忘了携带。想到Incheon 转机出关也被要求出示PR，或许有道理。
3，但是，Incheon 查验PR或加拿大签证一点道理都没有。
有没有可能是因为韩国的免签政策？韩国内地对中国护照不免签，除非有加拿大签证或枫叶卡才能免签30天。换句话说，如果没有枫叶卡，就无法入境韩国，哪怕是过境转机也不行，否则加航公司放进去一个非法移民就会被罚款，所以才要检查目的地的入境资格。所谓检查枫叶卡，其实就是检查目的地韩国的入境资格。如果既没有韩国签证，也没有加拿大签证或枫叶卡，那么韩国那边是不会允许入境的
bfbs : 2024-03-06
#22
有没有可能是因为韩国的免签政策？韩国内地对中国护照不免签，除非有加拿大签证或枫叶卡才能免签30天。换句话说，如果没有枫叶卡，就无法入境韩国，哪怕是过境转机也不行，否则加航公司放进去一个非法移民就会被罚款，所以才要检查目的地的入境资格。所谓检查枫叶卡，其实就是检查目的地韩国的入境资格。如果既没有韩国签证，也没有加拿大签证或枫叶卡，那么韩国那边是不会允许入境的
中国护照转机不需要签证。
soleil_lee－太阳李 : 2024-03-07
#24
春节回国探亲，机票很贵，查到加拿大--东京--新加坡--上海--东京--温哥华比其他航线便宜很多，就是绕了个圈子多花时间，前一段是日航，服务没的说，堪称完美。新加坡--上海--东京是东航，怎知新加坡机场和浦东机场的应对完全不同。
日航抵达新加坡是下午6点，接续去上海的是次日6：30的东方航空公司，一大晚也可以逛一下新加坡机场，怎奈行李箱是个累赘，于是下午7点赶到东航值机台，结果非常顺利地托运了行李，只身带个小包溜达了一阵子，而且新加坡机场对转机客非常友好，免税店快餐区都有通宵服务，10刀一下的餐食很多。
离开上海浦东机场的也是很早的航班，同样是前一天下午8点去东航值机台，被告知无法托运，第二天一早排队。结果是借宿了机场酒店，一大早赶过来之际排队，一大帮子队伍排了很长的时间。
用aero plan积分换机票能便宜很多。我这次帮家人订了去上海的往返机票，花了些积分，但只付了1000多。而且还是商务舱加高级经济舱。
无言感激 : 2024-03-07
#25
有没有可能是因为韩国的免签政策？韩国内地对中国护照不免签，除非有加拿大签证或枫叶卡才能免签30天。换句话说，如果没有枫叶卡，就无法入境韩国，哪怕是过境转机也不行，否则加航公司放进去一个非法移民就会被罚款，所以才要检查目的地的入境资格。所谓检查枫叶卡，其实就是检查目的地韩国的入境资格。如果既没有韩国签证，也没有加拿大签证或枫叶卡，那么韩国那边是不会允许入境的
日韩对中国护照转机是否免签，似乎和行李是否直挂有关，如果行李直挂国内，那么在机场内完成转机手续就行了，不用入境也用不着签证。如果需要提取行李，那就必须先入境再提行李，一旦要入境就要有签证，看来以后还得注意联程机票是否行李直挂这个问题，尤其是那些机票平台出的票，如果需要提行李会有提示。
无言感激 : 2024-03-07
#26
用aero plan积分换机票能便宜很多。我这次帮家人订了去上海的往返机票，花了些积分，但只付了1000多。而且还是商务舱加高级经济舱。
areo可以积分+现金购票？
星空联盟我都是集中积累美联航的里程。
bfbs : 2024-03-08
#27
这么看来，韩国边检要PR卡是对的，那么加航要PR卡也就对了。
刚刚看了一下护照，韩国贴了一个签证，30天。
是不是离开加拿大直接抵达护照签发国，加航就不会检查PR卡了？上次就是这情况。
另外，如果Incheon转机时行李直挂，不用出关，就免签。
soleil_lee－太阳李 : 2024-03-08
#28
areo可以积分+现金购票？
星空联盟我都是集中积累美联航的里程。
可以啊，会出来好几个选项，有全部点数换的，也有换一部分点数再付一部分现金
美联航的会员卡有什么优势吗？我只坐过二次还是三次美联航。
Kwok Tsz Wai : 2024-03-08
#29
这么看来，韩国边检要PR卡是对的，那么加航要PR卡也就对了。
刚刚看了一下护照，韩国贴了一个签证，30天。
是不是离开加拿大直接抵达护照签发国，加航就不会检查PR卡了？上次就是这情况。
另外，如果Incheon转机时行李直挂，不用出关，就免签。
本站有一个叫@大侦探菠萝 的，从加拿大的某个内陆城市（好像是埃德蒙顿）经温哥华转机回中国，他是双本不是PR，被加航地勤要求出示枫叶卡，拿不出枫叶卡，自称双国籍，于是被加航地勤办票人员给拉黑了：
1）如果不是加拿大公民，就出示加拿大签证或枫叶卡，否则不给办票
2）如果是加拿大公民，就出示中国签证或中国绿卡
3）如果是双重国籍，你不主动透漏无所谓，但如果你说了自己是双国籍，或主动展示了两本护照，就必须放弃一个，否则不能前往中国
至于加航地勤为什么这么做，不清楚
原帖地址：
https://forum.iask.ca/threads/935132
Kwok Tsz Wai : 2024-03-08
#30
Kwok Tsz Wai : 2024-03-08
#31
没错，而且如果持加拿大签证或枫叶卡，只有在中加两国之间往返，才可以免签过境韩国。如果不是中加之间，就算有枫叶卡，韩国也不让你过境
无言感激 : 2024-03-08
#32
可以啊，会出来好几个选项，有全部点数换的，也有换一部分点数再付一部分现金
美联航的会员卡有什么优势吗？我只坐过二次还是三次美联航。
美联航航班自身没有什么优势，但是里程积分系统还是不错的，特别是对于加航/国航/ANA经常利用的人很方便，用美联航积分兑换机票，可以不用付燃油费（加航以前是要付油费的，不知现在是否要），积分没有有效期限，不会过期，而且美联航经常会有购买里程赠送奖励里程，对于里程还差一点的人来说很容易购买里程之后兑现机票，美联航的里程兑换也是可以很容易兑换到免费机票的，以前加航areo兑换机票是很困难的。美联航的积分兑换日本国内航班更是方便，东京北海道来回只要10500积分+安检13刀,温哥华多伦多的单程也要2万积分。
soleil_lee－太阳李 : 2024-03-09
#34
美联航航班自身没有什么优势，但是里程积分系统还是不错的，特别是对于加航/国航/ANA经常利用的人很方便，用美联航积分兑换机票，可以不用付燃油费（加航以前是要付油费的，不知现在是否要），积分没有有效期限，不会过期，而且美联航经常会有购买里程赠送奖励里程，对于里程还差一点的人来说很容易购买里程之后兑现机票，美联航的里程兑换也是可以很容易兑换到免费机票的，以前加航areo兑换机票是很困难的。美联航的积分兑换日本国内航班更是方便，东京北海道来回只要10500积分+安检13刀,温哥华多伦多的单程也要2万积分。
加航如果有aeroplan信用卡不过期，全家人的积分可以算在一起，加航积分现在换机票很容易。可以选星空联盟里面价格最便宜的航空公司换。我有个加拿大华裔的同事，最近也换了机票去南京，还是新航的商务舱，在新加坡转机。购买里程送里程我没注意，不过aeroplan可以通过申请信用卡的方法拿到很多积分。
我最早坐的美联航也是他会员，不过后来就没怎么坐，没有继续关注。
无言感激 : 2024-03-09
#35
Delta的积分兑换日本国内航线很困难，而且不合算，集团成员国内段又是东航，日本的两大航司都不在天合集团，我是对天合绕着走，尽量不坐。
无言感激 : 2024-03-09
#36
加航如果有aeroplan信用卡不过期，全家人的积分可以算在一起，加航积分现在换机票很容易。可以选星空联盟里面价格最便宜的航空公司换。我有个加拿大华裔的同事，最近也换了机票去南京，还是新航的商务舱，在新加坡转机。购买里程送里程我没注意，不过aeroplan可以通过申请信用卡的方法拿到很多积分。
我最早坐的美联航也是他会员，不过后来就没怎么坐，没有继续关注。
看来以后还要办个TD的aero信用卡，毕竟加拿大国内一家独大，总是绕不开加航。
sweetair : 2024-03-09
#37
我一般首選便宜機票，價格相似再挑航空公司。
比如這次出門轉機航程有加航（星空），菲律賓航空（積不了分），土耳其航空（星空），東航（天合），法航（天合）。
19到23年4年後才飛第一次，感覺積分攢不夠就會過期，所以選了里程不過期的。
希望南航快點加入寰宇一家，現在的選擇是積分阿拉斯加。
sunny98 : 2024-03-09
#38
加航如果有aeroplan信用卡不过期，全家人的积分可以算在一起，加航积分现在换机票很容易。可以选星空联盟里面价格最便宜的航空公司换。我有个加拿大华裔的同事，最近也换了机票去南京，还是新航的商务舱，在新加坡转机。购买里程送里程我没注意，不过aeroplan可以通过申请信用卡的方法拿到很多积分。
我最早坐的美联航也是他会员，不过后来就没怎么坐，没有继续关注。
我都没有用Aeroplan换过回国的机票，一般要多少点？合算吗？好像我还有很多点数。
soleil_lee－太阳李 : 2024-03-09
#39
我都没有用Aeroplan换过回国的机票，一般要多少点？合算吗？好像我还有很多点数。
现在往返中国的机票很贵，东岸往返停一次时间好的至少2500～3000。我用九万积分换了往返中国的机票，去程是商务舱，返程是高级经济舱，我觉得挺划算。
你可以多查几个不同的日期，会发现有某几个日期会有特别优惠的点数
soleil_lee－太阳李 : 2024-03-09
#40
看来以后还要办个TD的aero信用卡，毕竟加拿大国内一家独大，总是绕不开加航。
最近有个活动，一年内消费满1万刀可以拿五万积分。
无言感激 : 2024-03-09
#42
现在往返中国的机票很贵，东岸往返停一次时间好的至少2500～3000。我用九万积分换了往返中国的机票，去程是商务舱，返程是高级经济舱，我觉得挺划算。
你可以多查几个不同的日期，会发现有某几个日期会有特别优惠的点数
这个加航很给力，美联航温哥华上海来回经济舱也要6-7万积分
reed : 2024-03-09
#43
现在往返中国的机票很贵，东岸往返停一次时间好的至少2500～3000。我用九万积分换了往返中国的机票，去程是商务舱，返程是高级经济舱，我觉得挺划算。
你可以多查几个不同的日期，会发现有某几个日期会有特别优惠的点数
说到票价，去年指望今年会降低，不知怎的还这么贵？
无言感激 : 2024-03-09
#44
其实加西出发还可以，春节回国新加坡转机，回程再走日本停留数日经LA转机回温哥华，航司是日航东航和AA，1500元搞定，3月下旬加航直飞上海，回程ANA停留东京数日再加航直飞温哥华，2000刀。比以前是贵了些，比加东便宜了不少，
sunny98 : 2024-03-10
#45
现在往返中国的机票很贵，东岸往返停一次时间好的至少2500～3000。我用九万积分换了往返中国的机票，去程是商务舱，返程是高级经济舱，我觉得挺划算。
你可以多查几个不同的日期，会发现有某几个日期会有特别优惠的点数
你的deal 很不错。我试了一下，现在多伦多-蒙特利尔-首尔-上海，往返全程经济仓是86800积分+$260。我切换到现金购票想比较一下价格，可是现金就找不到这条航线，不知道为何。
soleil_lee－太阳李 : 2024-03-10
#46
你的deal 很不错。我试了一下，现在多伦多-蒙特利尔-首尔-上海，往返全程经济仓是86800积分+$260。我切换到现金购票想比较一下价格，可是现金就找不到这条航线，不知道为何。
加航网站上现金购票的只有加航的机票，用点数可以查到其他星空联盟的航班。
你可以用Expedia查现金机票，也许会看到这条经过蒙特利尔和首尔转机的。
soleil_lee－太阳李 : 2024-03-10
#47
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AZURR : 2024-03-11
#48
这个有点奇怪，出发时托运的行李都无需安检，怎么转机时托运就需要安检？
我在LA转机时，行李不直挂，自提行李后按照指示去到转运的地方，那里连柜台都没有，工作人员核对确认后，就把我的行李放到旁边的传送带，很简单。
在传送带上安检。末端有个 LED 指示牌，要求你提交托运行李之后等几分钟再离开，很多人忽视了。这就是说，一旦安检有疑问是要求你协同开箱查验的。但托运行李一般都能过，不带上客舱，一般都对人没有威胁。我有一套刀剪，安全尺寸，加拿大英国都过了，在厦门被没收，说是管制刀具，我内心不服但懒得争辩。
无言感激 : 2024-03-11
#49
在传送带上安检。末端有个 LED 指示牌，要求你提交托运行李之后等几分钟再离开，很多人忽视了。这就是说，一旦安检有疑问是要求你协同开箱查验的。但托运行李一般都能过，不带上客舱，一般都对人没有威胁。我有一套刀剪，安全尺寸，加拿大英国都过了，在厦门被没收，说是管制刀具，我内心不服但懒得争辩。
在上海浦东机场值机，行李过秤后值机处要我等待，但是行李疏通的闸板并没有打开，航司职员跟我说通不过安检，要去旁边的房间开箱检查，过去后当着安检员打开箱子，结果是不小心把数码相机的电池放里面了，被安检X查出，所以现在根本自己不知情的情况下行李已经被安检了，其实很多人还不知道。
bfbs : 2024-03-12
#50
在传送带上安检。末端有个 LED 指示牌，要求你提交托运行李之后等几分钟再离开，很多人忽视了。这就是说，一旦安检有疑问是要求你协同开箱查验的。但托运行李一般都能过，不带上客舱，一般都对人没有威胁。我有一套刀剪，安全尺寸，加拿大英国都过了，在厦门被没收，说是管制刀具，我内心不服但懒得争辩。
我在加拿大天天放兜里的Leatherman, 没敢带到中国。
bfbs : 2024-03-12
#51
在上海浦东机场值机，行李过秤后值机处要我等待，但是行李疏通的闸板并没有打开，航司职员跟我说通不过安检，要去旁边的房间开箱检查，过去后当着安检员打开箱子，结果是不小心把数码相机的电池放里面了，被安检X查出，所以现在根本自己不知情的情况下行李已经被安检了，其实很多人还不知道。
在首都机场，经常被告知稍后再走。
有时候他们不说，但会拿你登机牌稍微磨蹭一会儿。
reed : 2024-03-12
#52
在传送带上安检。末端有个 LED 指示牌，要求你提交托运行李之后等几分钟再离开，很多人忽视了。这就是说，一旦安检有疑问是要求你协同开箱查验的。但托运行李一般都能过，不带上客舱，一般都对人没有威胁。我有一套刀剪，安全尺寸，加拿大英国都过了，在厦门被没收，说是管制刀具，我内心不服但懒得争辩。
如果行李过安检，要求等一会是合理的。但当时并没有叫我等，也不记得那传送带上有没有X光机。
在中国就不由争辩了，说管制就管制。
无言感激 : 2024-03-12
#53
在首都机场，经常被告知稍后再走。
有时候他们不说，但会拿你登机牌稍微磨蹭一会儿。
是的，有了这个经历才知道。在行李称重/打印/挂上行李条这个时间里，行李在运输带上已经在安检了，不知道其他国家的机场是不是这样？
无言感激 : 2024-03-12
#54
如果行李过安检，要求等一会是合理的。但当时并没有叫我等，也不记得那传送带上有没有X光机。
在中国就不由争辩了，说管制就管制。
在LA机场转机把箱子扔给他们就可以走了，看不出这个时段有安检，之后怎么样不知道。
AZURR : 2024-03-14
#55
达不到经济规模，航空公司不愿上航班。几年内都得忍受高票价。中国不让你跟加拿大做生意，去玩都不让（旅游目的地）。加拿大也不欢迎中国人过来，旅游签证和留学签证现在都难得办下来。
最后总得下去一个，土豆或者习总，才有可能 ease 一些双方关系。
bfbs : 2024-03-14
#56
达不到经济规模，航空公司不愿上航班。几年内都得忍受高票价。中国不让你跟加拿大做生意，去玩都不让（旅游目的地）。加拿大也不欢迎中国人过来，旅游签证和留学签证现在都难得办下来。
最后总得下去一个，土豆或者习总，才有可能 ease 一些双方关系。
遥遥无期
sweetair : 2024-03-16
#57
但托运行李一般都能过，不带上客舱，一般都对人没有威胁。我有一套刀剪，安全尺寸，加拿大英国都过了，在厦门被没收，说是管制刀具，我内心不服但懒得争辩。
首都機場有個收集沒收物品的部門，我的新充電寶不小心托運了，十幾天回國後問了機場的幾個部門，轉來轉去終於有一位女同志回電話說我問得太晚了，沒收的東西都會統一公開拍賣，做慈善。
但公眾似乎又搜不到關於機場公開拍賣的任何信息。
下了飛機是去所乘航空公司的地勤人員辦公室問的，對方說機場安檢經常沒收東西，經常有客人來問，但東西基本都要不回來，機場內部的工作人員都各自挑走自用了。
所以機場人員沒收東西都很積極（類似於大街上穿著制服罰款的，城管家裡的免費蔬菜水果），在其他不管是比它發達還是落後的國家都能過安檢但在中國過不了，比如容器超標但化妝品容量不超標的瓶裝化妝品，或者整瓶新買的化妝品。。。。。當然按理說這些確實不符合要求。
只能說明他們在做某些能牟私利的工作時非常認真。
无言感激 : 2024-03-22
#58
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TD这个卡年费139，有些贵
soleil_lee－太阳李 : 2024-03-22
#59
第一年免费，你消费满1万，拿到五万份以后可以关掉。然后等待一年，又可以申请了。。。
我已经开关这张卡三次了。。。
soleil_lee－太阳李 : 2024-03-22
#60
前几天我家人通过德国慕尼黑，汉莎转国航回到上海，告诉我飞机上很空，他们都是一人躺一排，一路睡到上海。
你们不妨查查欧洲转机的票，也许有惊喜。欧洲的航班到上海是清晨，如果转机去中国其他城市也很方便。
无言感激 : 2024-03-23
#61
前几天我家人通过德国慕尼黑，汉莎转国航回到上海，告诉我飞机上很空，他们都是一人躺一排，一路睡到上海。
你们不妨查查欧洲转机的票，也许有惊喜。欧洲的航班到上海是清晨，如果转机去中国其他城市也很方便。
因为中欧之间的航班已经恢复的不错，可惜住在加西经欧洲的航班太花时间了。
前几天朋友回PVG，加航一个空位都没有，高票价高乘坐率换来高收益，北美航司也不想增班了
车尼尔 : 2024-03-23
#62
我二月中的时候写信给加拿大交通部的部长，问中加之间增航谈话的进展如何。到现在也没有任何回复。
soleil_lee－太阳李 : 2024-03-24
#63
因为中欧之间的航班已经恢复的不错，可惜住在加西经欧洲的航班太花时间了。
前几天朋友回PVG，加航一个空位都没有，高票价高乘坐率换来高收益，北美航司也不想增班了
是的，慕尼黑到上海的国航航班是二个月前恢复的。
西部经过欧洲转机的确不便，东部可以考虑。
哈法 : 2024-03-25
#64
浏览附件673560
我二月中的时候写信给加拿大交通部的部长，问中加之间增航谈话的进展如何。到现在也没有任何回复。
加拿大对去中国的警告是二级黄色警告：“
China - Exercise a high degree of caution”
Travel Advice and Advisories from the Government of Canada
travel.gc.ca
美国对去中国的是三级橙色警告：“Reconsider travel to Mainland China due to the
arbitrary enforcement of local laws, including in relation to exit bans, and the risk of wrongful detentions.”
travel.state.gov
车尼尔 : 2024-03-26
#65
加拿大对去中国的警告是二级黄色警告：“
China - Exercise a high degree of caution”
Travel Advice and Advisories from the Government of Canada
travel.gc.ca
美国对去中国的是三级橙色警告：“Reconsider travel to Mainland China due to the
arbitrary enforcement of local laws, including in relation to exit bans, and the risk of wrongful detentions.”
travel.state.gov
So? 美国有这个advisory, 他们不还是同意增加中美航班了？
