我想问的问题是把的马路去掉
你和沥青场的事了结没有世界上不仅仅加拿大冬天寒冷,北欧,甚至中国的东北,冬天的寒冷都不亚于加拿大这些在加拿大南部的大城市。
建材和施工的质量是一个重要的因素,如果铺设的道路真如所说的那样,至少维持15年的话,那么我们究竟有多少道路要每年修理呢?
多伦多是加拿大最大的城市,市内有九家沥青厂,获得每天24小时的工作许可,每年市政府的预算中,道路的建设和修理费占很大的比重,年年如此,那么多伦多究竟有多少公里的道路呢?每年又修理多少公里呢?要知道这些支出全部来自纳税人,难道不应该好好算算,合理把控吗?
好消息是,北极的冰架去年夏天就全部融化了,加拿大的冬天将逐渐变短,并预计在一百年后只有两个月。其实今年的冬天就没什么雪,寒冷的天数也少的多。漫长的寒冷冬天将不会影响今后的加拿大人,不再需要没完没了的修路和大量的支出了。我们靠自然界的变化也能逐步地获得改善,只是这个改善太慢,主管部门如果能多做一点,这个改善应该早点到来。
没有。你和沥青场的事了结没有
我就修正一点:北欧不冷!世界上不仅仅加拿大冬天寒冷,北欧,甚至中国的东北,冬天的寒冷都不亚于加拿大这些在加拿大南部的大城市。
建材和施工的质量是一个重要的因素,如果铺设的道路真如所说的那样,至少维持15年的话,那么我们究竟有多少道路要每年修理呢?
多伦多是加拿大最大的城市,市内有九家沥青厂,获得每天24小时的工作许可,每年市政府的预算中,道路的建设和修理费占很大的比重,年年如此,那么多伦多究竟有多少公里的道路呢?每年又修理多少公里呢?要知道这些支出全部来自纳税人,难道不应该好好算算,合理把控吗?
好消息是,北极的冰架去年夏天就全部融化了,加拿大的冬天将逐渐变短,并预计在一百年后只有两个月。其实今年的冬天就没什么雪,寒冷的天数也少的多。漫长的寒冷冬天将不会影响今后的加拿大人,不再需要没完没了的修路和大量的支出了。我们靠自然界的变化也能逐步地获得改善,只是这个改善太慢,主管部门如果能多做一点,这个改善应该早点到来。
我认识的那位东北人来自哈尔滨,说哈尔滨非常冷,多伦多他们觉得没那么冷。东北看哪里沈阳和多伦多差不多,而且开春时间更早。