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既成功也失败的DIY 四轮定位

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年初,给马3换了乘客侧的前控制臂,换完不久,车辆开始往左跑偏,想当然以为和换控制臂有关,就简单用拉绳法DIY了四轮定位,一般而言,4轮定位包括toe, camber, caster 三个要素,但普通小车,前轮camber,caster都是固定不可调,车辆跑偏一般就是因为toe不准确,但奇怪的是,用了好几种方法,结果都显示toe似乎没问题,不能啊,只能认为DIY误差太大,既然车还是跑偏,索性直接调整toe 到车不跑偏为止,按想法调整,右前轮toe out 5 毫米, 车终于不跑偏了,但几周后,发现以惊人速度吃胎,没辙,送车行,结果说 驾驶员侧ball joint橡皮开裂,必须先换才可以做定位,要价600刀,拒绝走人。到家,花半天,用角铁水管精心打造了一个精确到毫米的完美矩形,再次测量,发现 右前轮 toe out 多了5 毫米, 刚好是我强行调整的,敢情一开始DIY的结果就是准确的?WTF? 那为啥跑偏?再找原因,拒绝思维定势,结果就是 : 左前论气压不足。吐血晕倒
加气,重新调整toe, 完美直线。
 
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年初,给马3换了乘客侧的前控制臂,换完不久,车辆开始往左跑偏,想当然以为和换控制臂有关,就简单用拉绳法DIY了四轮定位,一般而言,4轮定位包括toe, camber, caster 三个要素,但普通小车,前轮camber,caster都是固定不可调,车辆跑偏一般就是因为toe不准确,但奇怪的是,用了好几种方法,结果都显示toe似乎没问题,不能啊,只能认为DIY误差太大,既然车还是跑偏,索性直接调整toe 到车不跑偏为止,按想法调整,右前轮toe out 5 毫米, 车终于不跑偏了,但几周后,发现以惊人速度吃胎,没辙,送车行,结果说 驾驶员侧ball joint橡皮开裂,必须先换才可以做定位,要价600刀,拒绝走人。到家,花半天,用角铁水管精心打造了一个精确到毫米的完美矩形,再次测量,发现 右前轮 toe out 多了5 毫米, 刚好是我强行调整的,敢情一开始DIY的结果就是准确的?WTF? 那为啥跑偏?再找原因,拒绝思维定势,结果就是 : 左前论气压不足。吐血晕倒
加气,重新调整toe, 完美直线。
Handyman 常犯的错误:手快,比脑快。
 
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那ball joint 不用换了是吗?
不换了,就是一个小口子,理论上会进沙尘,加快球头磨损,作为耗件,总是要换的,不如等磨损了再换。车行我好久不去了,除了活糙外,就是过度维修,令人不爽
 
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能换还是早点换了或者经常检查。 我的车一直没有留意。19年ball joint popped out了,把传动轴都拉坏了。结果换了转动轴和两边的control arms.
Ball joint从松动到脱落有很长时间,行驶的时候会有振动,方向盘抖动你都忽略了?半轴我也拉出来过,由于下控制臂断裂,但塞回去就行了,连密封都没换
 

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